刚刚过去的上半年，当刘庆峰从李斌手中喜提蔚来第50万台量产车时，人们更加相信合肥“全力打造‘新能源汽车之都’”并不是一句口号。
有人打过一个生动的比喻：如果你想建一座整车厂，一个最简化的模型就是落在长三角地区：上海提供大脑“芯片”和智能网联，常州提供“心脏”动力电池，宁波提供完成“身体”的一体化压铸等零部件。
而合肥，正凭借更优的综合成本、更大的科创潜力、更高的地方政府热情，与上述这些造车高手们同台竞技、交流切磋。
布局
大众牵手合肥
1984年，大众汽车初入中国市场时，也许没有人会想到，这家世界最大的汽车制造商之一会与合肥擦出如此绚烂的火花。
3个月前，大众汽车集团（中国）宣布将投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，强化本土研发实力，加速推进在华业务转型。
大众安徽模块化电驱动平台工厂车身车间一角。新华社记者 杜潇逸 摄
两者之间的合作故事，从2017年开始，并很快“开花结果”：由江淮汽车和德国大众合作的首款纯电动轿车思皓e20x，于2018年在江淮汽车乘用车制造公司一工厂总装车间下线。
2020年，大众汽车与合肥的合作更加默契。得益于省、市对科技创新的高度重视，以及合肥在软件、数字化和未来出行相关技术领域丰富的人才储备，大众在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业——大众汽车（安徽）有限公司在合肥揭牌。
大众汽车（安徽）有限公司。全媒体记者 张大岗 摄
之后的合作愈来愈顺利，随后的三年时间里，大众汽车（安徽）零部件有限公司、大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司也相继在肥成立。
至此，从研发到生产，再到销售于凯发官网入口的售后服务的完整价值链在合肥形成。
位于合肥经开区的大众城市测试跑道。李杨 摄
此时，业内发现，合肥早已不仅是大众汽车的生产基地，更是除德国总部之外，全球第一个新能源汽车研发、创新和零部件采购中心。
大众安徽相关负责人（德国）裴若宁也曾明确表达过自己的真情实感：大众安徽将成为大众汽车面向中国和全球新能源汽车市场的重要生产基地。
发展
龙头接连落子
如今，上班通勤的路上，不难发现，蔚来、大众、比亚迪，三个不同品牌的新能源汽车“同框”的概率非常高。
“同框”并非巧合，在大众落户合肥的同一年，2020年，蔚来中国总部也在合肥落户并入驻启用。
在蔚来汽车创始人、董事长、ceo李斌看来，彼时，合肥的汽车产业已经成势。同时合肥在人工智能等领域优势明显，这些对蔚来汽车后续构建“智能汽车”的供应链、物流、制造等体系有明显的加成作用。
新桥智能电动汽车产业园蔚来第二工厂“魔方”车辆存取平台。张端 摄
以2021年落户的比亚迪合肥基地为龙头，集整车制造、零部件、后市场、智能网联等全产业链为一体的新能源汽车产业，为长丰县的经济发展按下“加速键”，长丰县新能源汽车产业迅速走上快车道。
比亚迪汽车有限公司总装生产线上，工人正在忙碌。全媒体记者 张大岗 摄
坚持全链条布局、全产业融合、全要素保障、全场景应用……近年来，在新能源和智能化双向驱动下，合肥理清思路、紧扣关键，“看准了就抓紧干”，在新能源汽车技术、品牌、规模等方面形成了比较优势。
目前，合肥市已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众安徽、合肥长安、安凯客车等6家整车制造企业，国轩高科、巨一科技、马牌轮胎等数百家产业链配套企业。
未来
链群深度延伸
对待新能源汽车产业，合肥重视到什么程度？
合肥已经官宣，新能源汽车产业就是合肥的“首位产业”。
坚持“首位产业”高位推动，合肥不断探索新能源汽车产业的发展路径。
目前，在新能源汽车和智能网联汽车领域，合肥已形成涵盖整车、关键零部件、应用配套的较为完整产业链。同时，在汽车养护、金融、保险、文化等领域合肥也已全面布局。
肥西新能源汽车智能制造产业园。王世保 摄
聚焦后市场服务，合肥全力推动招商华东检测基地、德凯检测中心等落地建设，成功举办合肥国际新能源汽车展、中国大学生方程式赛等活动，打造国内首个城市级“车路云网充”一体化监管平台。
在促进智慧城与能源车的协同发展方面，合肥接连获批全国首批新能源汽车推广和应用双试点城市、新能源汽车换电试点城市、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。
多链融合、链群结合，透过蓬勃发展的新能源汽车产业集群实景图，看到的是合肥高质量发展的强劲脉搏。
面向未来，合肥将持续加快“整零协同”“芯车协同”“车屏协同”产业生态构建，做大做强新能源汽车“首位产业”。